2025-12-05 产品展示 165
飞友消息，亚洲航空再度削减中国航线。有人说明年换季后，亚航泰国分公司的廊曼＝广州、廊曼＝深圳以及廊曼＝西安，都将不再执行。
图：泰国亚航A320 摄：拉上窗帘
亚洲航空最近经常削减中国航线，例如去年停了亚庇＝宁波、亚庇＝昆明和亚庇＝武汉等。为什么？——绝非客流减少那么简单。在拉总看来，亚洲航空可能遇到了一系列的麻烦。
亚洲航空是马来西亚著名廉价航司，疫情前它经常推出500多元（人民币，往返含税）从我国内地前往东南亚的机票，帮助我国无数群众圆了首次出国旅游的梦想。拉总也曾多次搭乘亚航班机，从杭州、北京、武汉和广州多地前往东南亚闲逛。
拉总曾多次表扬亚航，认为它尊重消费者，成本控制严，运营效率高。但疫情后它一直问题重重。它的思路似乎遇到了问题；它似乎不再受资金追捧；它也确实没有再向中国内地市场投放像以前那样便宜的机票了。
在托尼老师带领下，疫情期间亚航集团改组为“A资金（Capital A）”，一开始说要专注OTA平台，后来说要投资货运。今年最新的消息是，A资金将把散布于多国的机队整合为一家，然后逐渐结束宽体运营——就连15架新式A330-900，也退订了。
图：亚航集团将不再使用宽体客机 摄：拉上窗帘
亚航攻势不再凌厉，拉总认为在一定程度上受到了资金掣肘。自1992年成立以来，直到疫情之前，它一直不缺钱。但它疫情期间受到的损失太大，一些资金可能掉转方向，转而去支持泰国越捷或者泰国狮航了。
与亚洲航空相比，泰国越捷和泰国狮航现在势头更猛，投资回报率可能更高。泰国狮航已经在我国开辟了17个航点，泰国越捷也引进了首架737 MAX 8，潜力很大。
而整个亚航集团发展到今天，250多架飞机之中仍有八成是老旧款式，比较费油。如果成本降不下来，它就难以降低票价。也就是说按照当前的水平和局势，它实际上已经很难与泰国越捷或泰国狮航抗衡。它必须更新机队，或者搞出新的“大招”才行。
图：泰国狮航 摄：拉上窗帘
具体到我国市场上，亚航集团现在不仅面临泰国越捷和泰国狮航的竞争，也面临我国众多航司的竞争。我国很多航司敢于降价，现在东航南航海航等都加入了中泰客流竞争，春秋航空经常能给出比亚洲航空更低的价格。
再加上“割腰子”事件的影响，导致我国很多民众不敢去泰国旅游。那么，减少航线也就无可奈何了。
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