2025-07-29 产品展示 151
一年半前528元的高铁票，如今悄无声息涨到571元！ 乘客徐先生翻出报销单才确认：同一趟G326次列车，票价涨了40元，乘车时间反而多出36分钟。 12306回应“市场化调价合法”，但问卷调研、成本数据全成谜。 涨价可以，但别让乘客当“蒙眼韭菜”。
徐先生手机里存着两张高铁票截图。 一张是2024年1月15日的G326次列车，从厦门北到水家湖，折后价528.5元，车程6小时24分；另一张是2025年7月的同车次同区间，票价变成571元，车程拉长到7小时。 一年半时间，票价涨了42.5元，公布票价（原价）更从539元飙到607元，涨幅12.6%。 他想在12306查证历史订单，却发现平台只保留30天记录，最后靠报销截图才锁定“涨价铁证”。
面对质疑，12306客服的回应很“标准”：高铁实行市场化定价，票价调整依据沿线经济水平、市场供需等因素，且通过“问卷调查”征求过社会意见。 但多名网友晒出12306账号留言：“从没收到过问卷！ ”“调研难道只发给了空气？ ”。 铁路部门从未公开成本数据。 乘客追问：“动车组维护成本真涨了20%吗？ ”回应只有沉默。
法律层面，高铁确实握有“尚方宝剑”。 湖北律师李经昕指出，高铁票价不在《中央定价目录》内，企业可依法自主定价，乘客“用脚投票”即可。 可现实是，武汉至广州的绿皮车逐年减少，高铁几乎垄断中长距离出行。 乘客吐槽：“说是能选，其实根本没得选！ ”。
票价上涨同时，服务却未见提升。 高铁盒饭仍卖到40元一份，被调侃“堪比飞机餐”；静音车厢标识形同虚设，乘客外放短视频无人制止；还有乘客抱怨座椅污渍明显，被迫自备一次性椅套。 徐女士对比发现，同样上海到杭州，商务座票价一年涨近40%，但“座位还是那个座位，服务还是那个服务”。
争议背后，藏着高铁的“账本困境”。 国铁集团负债高达6.13万亿元，多数线路长期亏损。 例如中西部高铁因客流少、建设成本高，需靠热门线路“输血”。 武广高铁商务座涨价，就被解释为“平衡线路盈亏”。 但乘客质疑：为何只涨不透明？ 欧洲高铁官网实时展示价格日历，法国TGV甚至提供“票价计算器”，输入日期就能预测浮动区间；日本新干线调价前必开听证会，成本明细摊开给公众。
民意在此时割裂。 支持者认为企业需盈利：“淡季打折时你们咋不夸？ ”例如郑州到北京暑期票价比平时低30%。 反对者则聚焦公平性：“月薪没涨，车费先涨！ ”尤其通勤族，赣州到北京高铁从800元涨到1100元，相当于每月多花半月早餐钱。 双方唯一共识是：铁路部门该学学航空公司，把“价格日历”挂在12306首页，涨跌明明白白。
