2025-09-01 新闻动态 99
巴基斯坦将JF-17“枭龙”战斗机的核心技术，包括KLJ-7A有源相控阵雷达设计资料和生产线管理经验，打包移交土耳其，试图换取土方五代机项目KAAN的股权。 超过200名巴基斯坦工程师携带装满技术机密的硬盘前往土耳其，里面存着中国独创的“蜂巢式”模块装配流程、PL-15E导弹火控系统适配代码等关键数据。
土耳其拿到这些核心技术后，KAAN战机的原型机测试合格率从60%飙升至95%，装配周期缩短38%。 原本需要磨蹭七八年的KAAN五代隐身战机项目，三年就搞定了首飞到量产的全过程，计划2028年就能交货。
然而，土耳其消化技术后，不仅对巴方的股权承诺闭口不谈，还转身用这些技术抢夺巴基斯坦的潜在客户。 印尼本欲购置枭龙，却撕毁意向书，与土耳其签了48架KAAN订单；沙特更为豪阔，直接下单100架，总价达上百亿美元。
巴基斯坦的卡姆拉航空联合体的JF-17生产线从2024年起就陷入停滞。 由于核心技术外流和200名核心工程师被调往土耳其支援KAAN项目，原本用于生产枭龙BlockIII的精密机床已停工三个月。 原本计划出口马来西亚、尼日利亚的订单纷纷告吹，连巴空军自身的换装计划都受到影响。
土耳其则在安卡拉新建的KAAN生产线，使用的正是从巴基斯坦获得的模块化生产技术，产能比巴方高出3倍以上。 在迪拜航展上，土耳其将KAAN包装成“纯国产五代机”，宣传册刻意隐去了“技术来源”。
中国作为技术源头方已经启动反制。 中国暂停交付枭龙用的WS-13E发动机，巴空军战备率应声掉四成。 同时掐断KLJ-7A雷达组件供应，导致卡姆拉生产线直接瘫痪。 中国还以“技术敏感”为由，拒绝为巴基斯坦升级枭龙发动机和导弹。
巴基斯坦在枭龙项目中实际上更多是组装角色。 枭龙战机的“心脏”用的是俄制RD-93发动机，巴基斯坦只会装不会造；雷达航电系统全是中国KLJ系列，巴方连维修都得看中方脸色。 卡姆拉基地本质是条组装线，关键零件全靠进口。
土耳其的KAAN战机虽然获得订单，但其使用的美国F110发动机随时可能面临断供风险。 2017年，美国就曾切断土耳其T129直升机发动机供应，导致巴基斯坦15亿美元订单流产。 土耳其计划2026年测试国产TF35000发动机，但完全替代进口仍需时日。
印尼选择KAAN而非中国歼-10CE，一方面是土耳其承诺技术转让和本地化生产，另一方面也是出于在东盟建立独立防务体系的考虑。 沙特的决策则更具地缘政治意味，试图通过支持KAAN项目在阿拉伯世界树立伊斯兰防务标杆，削弱对美国依赖。
巴基斯坦曾有过类似教训。 2018年，巴基斯坦放弃与中国合作，与土耳其签订价值15亿美元的武装直升机合同，购买30架T129。 但因美国制裁导致发动机断供，合同直接卡壳。 巴基斯坦等了好几年，最后还是得回头找中国买Z-10ME。
军工合作本质是“信誉储蓄”，巴基斯坦这次提前透支了信用额度。 中国已经要求巴方签署《核心技术防扩散承诺书》，并在新交付的歼-10CE上安装飞控系统锁，未经中国授权无法挂载第三方导弹。
土耳其凭借从巴基斯坦获得的技术，在国际军火市场上采用低价与本地化生产策略抢夺市场。 一架KAAN卖8000万美元，比中国歼-35E便宜三成，交货周期还短一半。 泰国、马来西亚等国已跳过巴基斯坦直接找中国谈军购。
巴基斯坦二十年来在枭龙项目上积累的技术能力，正成为他人登高的阶梯。 在卡姆拉工厂，工人一边组装枭龙战机，一边学习土耳其提供的KAAN图纸，而埃及和阿塞拜疆的考察团已直奔土耳其看样机。
